El consejero de Obras Públicas, Ordenación del Territorio, Vivienda y Urbanismo, José María Mazón, ha inspeccionado las obras de mejora de la capa de rodadura de la carretera San Salvador-Sarón, adjudicadas a la empresa SENOR, y que cuentan con un presupuesto de 2.344.569 euros y un plazo de ejecución de nueve meses.

En el acto han estado también presentes la alcaldesa de Villaescusa, Almudena Gutiérrez, y los alcaldes de Penagos y de Santa María de Cayón, José Carlos Lavín y Gastón Gómez, respectivamente; representantes de las Corporaciones Municipales de estos ayuntamientos, y responsables de la empresa adjudicataria de las obras.

En el transcurso de su visita, Mazón ha resaltado la importancia de la actuación que se está llevando a cabo en este vial que, junto con la carretera de Suances, es uno de los que mayor tráfico soporta diariamente, una circunstancia que se ve incrementada durante las épocas estivales y vacacionales con los accesos de vehículos al Parque de Cabárceno.

En este sentido, el titular de Obras Públicas ha valorado los importantes esfuerzos que desde su departamento se están llevando a cabo para mejorar la circulación en este eje que será completado con importantes proyectos que darán servicio, además, a los polígonos industriales del ámbito de influencia de la carretera hoy visitada, entre los que se encuentra la futura variante de Santa María de Cayón.
Coincidiendo con su visita a la obra, Mazón ha anunciado la publicación hoy en el Boletín Oficial de Cantabria (BOC) de la convocatoria correspondiente al periodo de información pública del estudio informativo relativo al proyecto del eje vial Villaescusa-Carandía, redactado por la empresa APIA XXI, que ya ha sido remitido a los ayuntamientos respectivos, y que cuenta con el plazo de un mes con la finalidad de que se puedan presentar al mismo las observaciones o alegaciones que se consideren oportunas.

La alcaldesa de Villaescusa y los alcaldes de Penagos y de Santa María de Cayón han coincidido en la importancia de las obras que se están realizando en la carretera, dada la gran circulación que soporta y la conexión con importantes núcleos de población, y como puerta de entrada a los valles pasiegos.

La obra, incluida dentro de los veinte proyectos que integran el `Plan de Choque´, consta de dos tramos. El primero comienza en San Salvador, a partir del cruce con la N-635; discurre por los términos municipales de Villaescusa y  Penagos, cruza Sarón y finaliza en La Abadilla (Santa María de Cayón). El segundo tramo corresponde a la travesía de Vega, en el término municipal de Villafufre.

Los trabajos que se están ejecutando en estos dos tramos, que suman una longitud de 13,8 kilómetros, incluyen la mejora de la capa de rodadura, junto con la renovación completa de la señalización horizontal, balizamiento y  defensas. El proyecto no afecta al trazado actual, ni en planta ni en rasante, manteniéndose la anchura actual de los carriles y arcenes, salvo en las modificaciones de algunas intersecciones existentes.

Dentro de las mejoras introducidas en la seguridad vial del trazado destaca la adecuación del acceso al barrio de Socabarga, mediante la instalación de una intersección con carril central, con la finalidad de proteger el giro a la izquierda en el acceso a este barrio, evitándose las retenciones que suponen vehículos parados en el carril dirección Sarón.

Con la finalidad de agilizar el tráfico de vehículos, en el punto kilométrico 3,6 se modificará la intersección con la CA-143. Para ello está prevista la construcción de una glorieta de 18 metros de diámetro, con dos carriles de 4 metros y arcenes de 1 metro, que contará con una torre de alumbrado de 20 metros de altura y cinco proyectores de luz, situada en el centro de la misma.

En el punto kilométrico 4,5 se  adecuará el acceso a las viviendas sociales y comercios de Villanueva. De esta manera se protegerá el giro a la izquierda en el acceso a estas viviendas y comercios, evitándose las retenciones que suponen vehículos parados en el carril dirección a Sarón. Para ello, la actuación contempla la creación de una intersección con carril central, desplazando unos metros el actual acceso.

Complementariamente se procederá a reducir el impacto de algunos tramos antiguos de la carretera, facilitando su integración mediante la plantación de árboles, distintos elementos de jardinería y mobiliario urbano en algunas zonas concretas.